НОВОСТИ:

МАЗ-641808 - достойная альтернатива лесовозам других марок; в этом уверены и разработчики и те, кто уже пользуется этой машиной на производстве.

Технические характеристики

Колёсная формула	6x6
Полная масса автопоезда, кг	51050
Полная масса автомобиля, кг	28700
Двигатель	ЯМЗ-7511
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	295(400)
Коробка передач	ЯМЗ-239
Число передач КП	9
Размер шин	12.00 R20
Тип кабины	короткая «6418», подрессоренная на пружинной подвеске
Максимальная скорость, км	85
Грузоподъёмность автопоезда, кг	32700
Число передач раздаточной коробки	Двухступенчатая, с постоянным приводом переднего моста
Специальное оборудование	По заказу устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30, независимый воздушный отопитель кабины, откидное спальное место в кабине, радиоприемник

Сравнение с прежней моделью МАЗ 641705-220

наименование показателей	значение показателей
колесная формула	6х6
нагрузка на коник, кг	15200	11050
грузоподъемность автопоезда, кг	32700	24000
полная масса автомобиля, кг	28700	24000
полная масса автопоезда, кг	51050	42000
база, мм	3780+1400
модель имощность двигателя; л.с.	ЯМЗ-7511; 400	ЯМЗ-238Д; 330
максимальная скорость, км/ч	85	76

"Автомобиль-лесовоз МАЗ-641808 колесной формулы 6х6 предназначен для работы в составе автопоезда с двухосным прицепом-роспуском МАЗ-900810 в сложных дорожных условиях по перевозке длинномерного леса (хлыстов и бревен), доставки его с лесозаготовительных пунктов потребителям на лесопильные и деревообрабатывающие предприятия. Перевозка может осуществляться по лесовозным профилированным дорогам с гравийным или усовершенствованным покрытием с заходом на дороги лесосек, представляющие упрощенные дороги по которым автопоезд может двигаться самостоятельно без потери проходимости, а также по дорогам общей сети с твердыми типами покрытий." Так автомобиль охарактеризован поризводиетелем и лучше, наверное, не скажешь. Но давайте рассмотрим автомобиль немного ближе, насколько это возможно сделать на страницах нашего журнала, обо всем по порядку.

Кабина автомобиля заслуживает немалого внимания. Ее цельнометаллическая двухместная конструкция крепится на четырехточечной пружинной подвеске. Предусмотрена возможность установки одного откидного спального места. Кабина имеет пониженную высоту установки на раме автомобиля - для улучшения удобства входа-выхода. Нижний пояс кабины выполнен из композиционных материалов, обеспечивающих антикоррозийную защиту основания кабины. Все эти параметры в сочетании с оптимальной компоновкой рабочего места и интерьера обеспечивают достаточно высокий уровень рабочего и бытового комфорта, гарантируют удобство управления транспортным средством.

Основа автомобиля - рама - усилена специальным внутренним Ь-образным усилителем, идущим от оси переднего моста до задней поперечины по всей высоте лонжерона и Г-образным наружным усилителем в зоне установки лесовозного оборудования. Передняя рессорная многолистовая подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Максимально допустимая опускающая нагрузка на передний мост - до 7 т. Задняя подвеска - рессорно-балансирная многолистовая - также со стабилизатором поперечной устойчивости допускает нагрузку на ведущую тележку на отметке в 26 т.

Лесовозное оборудование тягача состоит из рамы с накатными плоскостями, ограждения кабины и коника, дополнительно оснащено лебедкой. Коник предназначен для укладки длинномерного груза. Устройство коника позволяет разгружать лес направо или налево, что делает процесс разгрузки более удобным. Все оборудование предназначено для укладки и транспортировки перевозимого леса, погрузки роспуска и перевозки его при порожнем пробеге. На раме лесовозного оборудования установлено ограждение кабины, которое предохраняет ее от ударов бревен во время погрузки и транспортировки, поэтому за безопасность водителя и сохранность самой кабины можно не беспокоиться. В средней части ограждения имеется седловина, в которую укладывают дышло прицепа-роспуска при перевозке его на шасси тягача.

Лесовоз "МАЗ-641808" оснащен двигателем российского производства ЯМ3-7511.10, мощностью 400 л.с. (294 кВт), который обладает повышенной тягой, что на лесной дороге весьма кстати. Двигатель сконструиррован в соответствии с требованиями экологическим нормам EURO 2, с последующим "переходом в 2008 г на стандарт EURO 3. В общем отечественое автомобилестроение на месте не стоит и постепенно поднимается вверх по ступенькам на новые высоты. Трудяга-лесовоз Минского автомобильного завода - "МАЗ-641808" - тому реальное подтверждение.

Весь модельный ряд большегрузной автомобильной техники "МАЗ" представляет ООО "БайкалМАЗСервис" - официальный представитель Минского автомобильного завода на территории Иркутской области и Республики Бурятия. Спектр услуг включает в себя поставку, техническое и гарантийное обслуживание реализуемых автомобилей, снабжение оригинальными запасными частями. Обратившись сюда, Вы можете приобрести надежного помощника для своего предприятия на долгие годы. Вашему вниманию вся гамма автомобилей "МАЗ": седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные автомобили, самосвалы, сортиментовозы, автокраны, конечно же, лесовозы, один из которых стал героем одной из страниц нашего журнала, а также автобусы, троллейбусы и прицепная техника. Вся техника может быть приобретена в кредит или лизинг.

"Мы открыты для новых клиентов и рады будем видеть Вас обладаетлями современной, надежной, недорогой и в то же время, функциональной техники".

"Байкал МАЗСервис"
Россия, 664035, Иркутск,
Ул. Челябинская, д. 25
тел./факс: (3952) 241-134,
моб. тел.: 95-30-59.
e-mail : bms@irk.ru